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● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

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內容來自hexun新聞

新莊二胎借款AMR合並全美航空迎轉機？

美國航空公司的母公司美利堅集團公司（AMR）與全美航空集團（US Airways Group）組建“全球最大航空公司”的計劃並沒有完全被美國官方堵死。11月4日，據外媒報道，有知情人士稱，美國反壟斷機構希望兩傢公司剝離一系列資產，作為與政府和解提議的一部分。“雙方的和解談判正在進行中。”知情人士還透露，距離這樁反壟斷案件在華盛頓開庭還有三周時間。“和解談判的啟動暗示，美國政府並非完全反對上述交易，雙方走上法庭也並非是板上釘釘的事。”對此，《華爾街日報(博客,微博)》分析。但截至發稿，對於和解談判的消息，AMR和全美航空均未對外進行回應。一度遭反對今年2月，2011年申請破產保護、股價一度大跌85%的AMR宣佈，與全美航空集團董事會通過投票，同意兩傢公司合並。有消息透露，一旦交易完成，新公司將以“全美航空”命名，並可力壓2009年30多億美元收購美國大陸航空的美國聯合航空，重奪“全球最大航空公司”的稱號，同時，AMR也將退出破產程序的保護。這樁交易直到今年8月初以前一直都很順利。然而，在雙方預計9月就將完成交易之時，美國司法部與來自美國6個州和哥倫比亞特區的檢察長聯合提起反壟斷訴訟，打算阻止美國航空母公司AMR集團與全美航空集團的合並計劃。司法部長Eric Holder的解釋是：該交易將導致消費者面臨票價上漲、費用上調和選擇減少的困境。美國司法部還稱，AMR與全美航空在超過1000條航線上存在直接競爭關系，“絕大多數國內航線已高度集中”。美國反壟斷機構的做法出乎瞭兩傢公司的預料，因為，無論是2005年全美航空合並美西航空、2008年達美收購西北航空還是2011年西南航空收購AirTran Airways均獲得瞭快速放行。對此，兩傢公司曾第一時間發表聲明稱，司法部錯誤地評估合並計劃，“整合美國航空和全美航空的互補性網絡，讓旅客從中受益，便是兩傢航空公司實現合並的動機所在”。聲明還稱，“阻止這種有助於提升競爭力的合並，將剝奪旅客享受更廣泛航線網絡和更多出行選擇的權利”。獲和解信號根據計劃，美國司法部對兩傢公司發起的反壟斷訴訟定於11月25日開庭審判。但在開庭前三周，卻意外地迎來瞭和解信號。《華爾街日報》透露，美國反壟斷機構希望兩傢公司剝離一系列資產，“作為與政府和解提議的一部分”。《華爾街日報》稱，和解應“包括剝離在全美范圍內重要機場的資產”。有知情人士對媒體說，兩傢航空公司準備放棄華盛頓裡根國傢機場的部分停機位，並剝離美國其他機場的一些資產。“除瞭裡根國傢機場外，和解協議還包括剝離美國其他機場的一些資產。”該人士表示。對此，《華爾街日報》解釋，上述和解條件是因美國“起飛和降落的停機位有限，或登機口不足，讓美國最繁忙機場的競爭空間已很狹小”所致。而一旦兩傢公司壟斷瞭機場資源，將讓競爭的空間變得更小。公開數據顯示，華盛頓裡根國傢機場69%的起降權由這兩傢公司控制。另據媒體報道，美國反壟斷部門還要求，“AMR和全美航空公司要保證合並後不可以提高機票價格。”但該條件相對於機場資源的控制來說，對兩傢公司來說並不是一個太大的難題。交易何去何從“從各國反壟斷法的實踐來看，如果兩傢公司真的想迫切形成新公司，一般會答應反壟斷部門的請求，剝離一些可能對市場形成壟斷的資產。比如，當時嘉能可為瞭合並超達礦業，就按中國反壟斷部門的要求出售秘魯銅礦資產。”長期關註企業經營和並購活動的吳俊鋒律師對《國際金融報》記者說，“但這最終要兩傢企業自身來進行評估。如果兩傢企業覺得美國司法部的條件過於苛刻，也不排除最終放棄合並的可能性。”截至發稿，兩傢公司沒有對外回應和解的任何信息。但有內部人士對外媒透露，“如果司法部提出的條件過於寬泛，兩傢公司也許不會就范。”不過，全美航空現任首席執行官Doug Parker今年8月中旬在寫給員工的信中仍對交易持樂觀看法。“其他公司也曾遇到過類似的情況，但最終成功地完成瞭交易。”Parker說。【延伸閱讀】昨日，世界上發展最快的航空公司之一阿聯酋航空（下稱“阿航”）對《國際金融報》記者說，其已經連續第六年贊助世錦賽－匯豐冠軍賽。在賽事期間，阿航在佘山國際高爾夫球場公眾區域設立瞭展臺，與廣大球迷一同分享國際高爾夫賽事。作為全球高爾夫賽事的鼎力支持者，阿航在2012年先後成為14項世界頂級高爾夫賽事的官方指定航空公司及2012年萊德杯歐洲隊的官方合作夥伴。為瞭表示對高爾夫運動的全力支持，除常規托運的行李外，阿航允許其所有航班的所有艙位乘客免費托運一套高爾夫球包。（黃燁）

新聞來源http://news.hexun.com/2013-11-05/159367418.html

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