哪一家銀行信貸比較好過~民間借貸利息如何計算月付金最低? 和美鎮農地貸款額度 @ 網購高手

台北中山土地貸款
屏東信貸汽車貸款
和美鎮農地貸款額度
代書信貸代償貸款全省皆可處理

二胎,二胎房貸,二胎房貸利率,二胎車貸,二胎房屋銀行,二胎借貸,請洽0975-751798

農地貸款土地貸款成數土地貸款利率土地貸款試算土地貸款年限土地貸款利息,請洽0975-751798

農地、建地、工業地、旱地、畸零地、持分地、房屋、持分公寓、透天、廠房、大樓、華廈、店面、房屋或土地持分亦可辦理!

1.絕不事先收費 2.急件當天處理 3.全台皆可辦理LINE ID: 0975751798

二胎代償,二胎利率,二胎指南,民間二胎貸款,民間二胎房屋貸款,請洽0975-751798

建地貸款成數買建地貸款自地自建貸款建地貸款銀行,請洽0975-751798

房屋2胎,房屋2胎利率,房屋2胎銀行,房2胎,2胎車貸,2胎增貸,請洽0975-751798

整合各家銀行貸款方案(免費諮詢看看)：

http://www.youbao99.com/

銀行房屋二胎年息6%
7年本利攤,最高9000萬
每借100萬,月還14,609元
平均每月還利息2,704元,本金11,905元
7年84個月總計還122.7萬

-------------------------------------------

全省農地建地個人銀行農地貸款,
一人500萬,15年還, 年息4%
每借500萬,月還36,985元

-------------------------------------------

公司信貸工廠大額貸款
銀行建地貸款年息4~8%
銀行房屋二胎6%
公司名下房屋貸9成
全省農建地個人貸款年息4%

申請條件

● 持有土地（農地、建地）持分可。

● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

而所謂的機構“做實”，據透露，就是管理主體廣州市空港委，將被賦予土地出讓權等“實權”，“簡言之，就是建立一個類似新的開發區。”

瘦身後的空港經濟區，包括白雲機場保稅區和白雲機場控制區，東起流溪河西至蓮山路- 106國道-鏡湖大道，南起北二環高速，北至花東大道。目前，該辦法已提交給廣州市法制辦。廣州市法制辦透露，《廣州市空港經濟區管理辦法(征求意見稿)》這個月將對公眾征求意見。

南方都市報記者根據廣州空港經濟區的官方網站發現，自今年4月以來，“空港新聞”一欄異常活躍。尤其到瞭7月和8月，廣州市空港委主任孫秀清及副主任張彥、邱之仲的“拜訪”、“會見”驟然增多，數倍於從前。

2004-2008年花都白雲先後發力“空港”概念誕生

廣州空港經濟區至少在規劃層面步入瞭“快車道”。2011年，《廣州市空港經濟區核心區城市設計及控制性詳細規劃》出臺，明確瞭288平方公裡研究范圍。這相比之前的460平方公裡，西北面有所“退縮”。至此，空港經濟區輪廓清晰。

白雲機場選址在白雲人和鎮和花都新華鎮交界處，這註定瞭此後白雲區和花都區在“空港”中的競合關系。

2010年，460k㎡，《廣州空港經濟發展規劃綱要》

前世今生

規劃定位：全球綜合航空樞紐，亞洲物流集散中心之一，中國重要的臨空經濟中心、航空經濟示范區，華南地區重要的發展引擎和增長極

廣州市市長陳建華透露，保護流溪河是空港經濟區擴容的一大原因，“考慮到空港經濟區原范圍已經是288平方公裡，承載比較大，會對流溪河形成影響，所以把整合研究范圍擴大到東部流溪河流域，總規劃面積達到439平方公裡。”

規劃定位：國際空港門戶樞紐，國傢空港體制創新試驗區和高端產業集聚區

7月29日，出身航空國企的蔡朝林走馬上任廣州市副市長。半個月內，蔡朝林兩度調研空港委。而在新一輪的廣州市領導分工中，蔡朝林分管空港經濟。

而這場改革的引爆點，始於今年3月4日廣州市委書記任學鋒對廣州空港委的一次調研。他說，“空港經濟區是廣州建設國傢中心城市的重要資源、平臺和載體，是廣州市經濟轉型升級的重要支撐，是建設國際航運中心的戰略佈局。”

新管理辦法即將出爐，擬圈出117 .5平方公裡作為“重點開發區域”

據悉，空港經濟區的“重點開發區域”，將圍繞白雲機場劃出的百餘平方公裡“做實”。據南都記者向知情人士核實，上月，一份117.5平方公裡的“瘦身”版空港經濟區管理辦法，已在相關區和職能部門之間征求完意見。

2000年，番禺、花都撤市並區，廣州市域面積由原來的1444平方公裡擴大到3718平方公裡，廣州拉開“骨架”。同年，廣州確立“東進、西聯、南拓、北優”的空間發展方針。2004年，新白雲機場投用。新白雲機場的建成和舊白雲機場的搬遷被認為，正是“北優”之舉。

瘦身……白雲空港區成長“秘史”

去年12月，隨著廣東自貿區申請范圍明確，此前盛傳的廣東自貿區“3+1模式”落空，曾被視為半途殺入的黑馬———中古車買賣信貸年息借貸增貸轉貸“廣州白雲空港經濟區”未列其中。今年4月21日，廣東自貿區掛牌成立。3個多月後，在廣州全市各區今年上半年經濟排行榜中，南沙因“自貿區”加身，其G D P增速一下變得耀眼奪目。

而地處北部的白雲空港經濟區，在去年備受矚目的自貿區申報中失利後，似乎顯得有點落寞。如何利用其無可比擬的臨空優勢、較成熟的轄內綜合保稅區，帶動廣州“飛起來”，這是當前擺在廣州主政者面前的又一道思考題。

規劃范圍：東至京珠高速、南至北二環高速、西至廣清高速、北至北三環高速。

2014年至今擴容後再“濃縮”捆綁南沙申請自貿區

2004年老白雲機場北遷埋下空港發展伏筆

2011年，288k㎡，《廣州市空港經濟區核心區城市設計及控制性詳細規劃》

規劃范圍：東起京珠高速，西至廣清高速-巴江河，北起珠三角高速，南至北二環高速-流溪河

相比花都，白雲動作稍顯遲緩。通過2005年《白雲區政府工作報告》可見，白雲區把更多精力花在打造“騰挪”出的白雲新城(老白雲機場舊址)上，對於新白雲機場，白雲區更側重路網建設。有親歷白雲機場遷建的廣州市老領導告訴南都記者，花都區(當年還是花都市)在白雲機場遷建過程中，顯得更為積極。在市級層面，廣州市於2004年編制瞭《廣州白雲機場周邊地區整合規劃》，雖然沒有提出空港經濟區的概念，但是對機場周邊地區采取瞭較為嚴格的控制思路。這種控制是有先見的，當然，這是後話。

這一年，《國務院關於促進民航業發展的若幹意見》發佈，明確提出要把廣州機場建成功能完善、輻射全球的大型國際航空樞紐。這就好比空港經濟區的助燃劑，催生瞭《廣州空港經濟區總體規劃》的出臺。這一次，空港經濟區由288平方公裡擴容至439平方公裡，東起京珠高速，西至廣清高速-巴江河，北起珠三角高速，南至北二環高速-流溪河。

2015年，117 .5k㎡，《廣州市空港經濟區管理辦法(征求意見稿)》

規劃定位：國際化航空物流中心、空港商務中心、知識創新中心、臨空制造中心和生態休閑旅遊中心

“這次調研，給惜別自貿區的空港經濟區極大鼓舞。”廣州市政府相關負責人稱，“調研最大的意義在於，兩個字，‘做實’！”

“空港經濟區的加入情有可原，因為臨空優勢不可比擬，轄內的保稅區也比較成熟，作為地方政府，自然希望多爭取一塊政策高地，”廣州市一名政府人士稱。2014年2月，廣州市長陳建華在市長新聞發佈會上澄清，空港經濟區納入申報的是7.4平方公裡白雲機場綜合保稅區，並非439平方公裡全域。

始建於1933年的舊白雲機場在服役50多年後，終於難掩老態。城市的迅速發展不斷拉近城市和機場的距離，到上世紀80年代，白雲機場距離市區隻有6公裡。因對市區建築高度造成限制並產生噪音幹擾等問題，國務院1984年批復，不宜擴建，考慮新選址。

規劃范圍：東起京珠高速、西至鳳凰南路、北起花都山前旅遊大道、南至北二環高速公路

廣州白雲空港經濟區謀劃“瘦身”做實

規劃范圍：包括白雲機場保稅區和白雲機場控制區，東起流溪河西至蓮山路- 106國道-鏡湖大道，南起北二環高速，北至花東大道

規劃定位：未知

2015年，廣州經濟發展動作頻頻。4月，南沙自貿片區掛牌，廣州“南拓”戰略達到極致，廣州海港優勢地位更加凸顯；7月，琶洲賣地，騰訊阿裡等互聯網巨頭爭相進入，互聯網創新集聚區雛形顯現，並和珠江新城、國際金融城形成“一江三城”之發展格局；9月，黃埔蘿崗正式合並，被譽為“東部崛起”，1+ 1> 2的新黃埔更被寄望成為廣州經濟發展新領軍和主引擎。

退縮擴容

頻密人事部署的背後，廣州空港經濟區的一場改革呼之欲出。

失之東隅，收之桑榆。這兩個“做實”，或將讓這個被定位為全球綜合航空樞紐、亞洲物流集散中心之一的空港經濟區，再次獲得新的發展機遇，並作為廣州經濟發展的新引擎，讓廣州全面起飛。

作者：裘萍

到今天，仍能在網上看到當年選址番禺、花都南北之爭的痕跡。上世紀90年代中期，選址最終落定白雲人和鎮和花都新華鎮交界處。這個位置相較老機場北去17公裡。時任廣州市領導林樹森在其著作《廣州城記》中，講到花都選址的優勢時，稱其“地形較為開闊，有發展餘地”，“地面交通運輸條件較為優越”。這為今後廣州市空港經濟區劃定廣闊的發展腹地埋下瞭伏筆。

孫秀清和邱之仲是今年6月“空降”到廣州空港委的。此前，孫秀清是廣州開發區管委會副主任，邱之仲是老黃埔區委常委、宣傳部長。

2004年開始，“空港”這一詞語也伴隨新機場的投用，開始越來越頻繁地出現在兩區的政府工作報告中。南都記者對比發現，早在2004年，《花都區政府工作報告》就把“機場因素”作為推動該區經濟增長的四大因素之一，強調機場效應將帶動物流業、高新科技產業等空港產業的發展。招商亦多次打“空港”牌。

第二年的政府工作報告，花都區對“空港經濟”著墨更多，將其“升格”為花都經濟與社會發展的新增長極和著力點，並明確提出發展“空港經濟”，力爭2007年使機場帶動區成為發展空港經濟的主要載體和國內外有影響、初具規模的空港經濟園區。這也是南都記者首次在官方文件中看到“空港經濟園區”的表述，盡管當時還沒有具體范圍，但花都對“空港”的打造思路已日益明晰，強調產業對空港經濟的帶動作用。

規劃面積：

2008年世界經濟危機爆發“空港”規劃發展提速

事實上，空港經濟區建設的大背景，是在世界經濟危機的大話題下展開的。2007年開始浮現的世界經濟危機爆發以來，全球主要城市都開始重新審視自己經濟發展方向和方式。為應對後經濟危機時代遺留的諸多矛盾，中國提出“創新驅動、轉型發展”戰略。

2008年，《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要(2008至2020年)》出臺，指出珠三角地區正處在經濟結構轉型和發展方式轉變的關鍵時期。“創新驅動”對應到城市經濟發展的開拓，就是尋找新經濟平臺。廣州在落地文件中明確，將發展空港經濟納入全市的戰略部署，廣州加快空港經濟發展的體制機制和政策環境進一步優化。

這一政策背景帶來地方對“空港”經濟的研究熱潮。2009年，白雲區空港辦公佈《廣州空港經濟發展規劃白雲區專題研究》送審稿，提出白雲新城和白雲國際空港新城孖城“雙圈互動”，並按照“一河(流溪河)、兩岸(沿流溪河兩岸)、三區(臨港經濟區、空港新城區和生態保護區)、四鎮(鐘落潭鎮、太和鎮、人和鎮、江高鎮)”發展後者。與此同時，花都區空港委謀劃設計瞭四個空港經濟核心區，面積共計32.55平方公裡，其中，3個核心區位於花都。地方政府的發展激情雖可見一斑，但各自為政的局面亟須市級層面的統一。

2011年廣州市空港委成立空港經濟區輪廓清晰

2010年7月，廣州市發改委牽頭的《廣州空港經濟發展規劃綱要》(以下簡稱《規劃綱要》)(2010-2020年)印發實施。可以說，這是永安區土地貸款率利最低銀行廣州市市級層面對“空港”經濟區的規劃始點。規劃范圍大致為東至京珠高速、南至北二環高速、西至廣清高速、北至北三環高速，面積約460平方公裡，占當時廣州市域面積的6%。

《規劃綱要》指出，空港經濟具有階段性特征，即先後歷經空港(第一代)、空港及周邊臨空工業園(第二代)、空港城(第三代)、空港都市功能區(第四代)發展階段。廣州空港經濟正處於第二代的快速發展期，力爭用10年時間(到2020年)走到“第四代”。《規劃綱要》還明確瞭“一核兩軸四區”空間結構，重點建設白雲國際機場航空樞紐、空港綜合交通樞紐、空港現代物流樞紐、空港綜合保稅區和空港商務服務區六大功能區。

在體制機制層面，於2011年成立廣州市空港委，作為廣州市政府的空港經濟發展管理主體，由時任廣州市副市長甘新牽頭，全面統籌空港經濟發展。

廣州白雲空港經濟區謀劃“瘦身”做實

內容來自sohu新聞

2013年，於廣州空港經濟區而言，非常關鍵。

與此同時，在自貿區申報中出局的廣州白雲空港經濟區，如何利用其綜合保稅區特有的優惠政策，帶動白雲空港經濟區內產業升級發展，挽回一時失利之局面，似乎顯得尤為迫切。

何為“做實”？據透露，就是區域“做實”，機構“做實”！

就在《廣州空港經濟區總體規劃》經規委會通過3個月後，白雲空港經濟區的身影和南沙、前海、橫琴一起出現在瞭廣東自貿區的初步方案裡。

2013年，439k㎡，《廣州空港經濟區總體規劃》

廣州空港經濟區的“自貿區夢”，從2013年9月至2014年12月，長至一年零三個月的懸念，最終在商務部部長高虎的權威說明中破滅，地方官員的遺憾溢於言表。不過，可以肯定的是，廣州空港經濟區隻是暫時失利而已。

統籌：南都記者裘萍黃海珊

采寫：南都記者裘萍實習生王冰郭凱劉寧

新聞來源http://finance.sina.com.cn/china/dfjj/20150907/054923170694.shtml

整合各家銀行貸款方案(免費諮詢看看)：

http://www.youbao99.com/